《职业能力考试》每日一练 第20250429期

　　2022年全年中国汽车销量排名前十位企业集团销量合计达到2314。8万辆，占汽车发卖总量的86。2%，高于上年0。2个百分点。正在汽车销量排名前十位企业集团中，取上年比拟，销量增速最为较着。

　　2022年12月中国乘用车产销别离完成212。5万辆和226。5万辆，产量环比下降1。4%，销量环比增加9%，同比别离下降16。1%和6。7%。此中，保守燃油乘用车国内销量为131万辆，环比增加14。2%，同比下降25。3%。

　　2021年全年中国乘用车产销累计别离完成2140。8万辆和2148。2万辆，累计别离增加7。1%和6。5%，增幅别离高于全国汽车产销量3。7和2。7个百分点。2022年全年中国乘用车产销累计别离完成2383。6万辆和2356。3万辆，累计别离增加11。2%和9。5%。

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　　2022年12月中国汽车产销别离完成238。3万辆和255。6万辆，产量环比下降0。3%，销量环比增加9。7%，同比别离下降18。2%和8。4%。2021年全年中国汽车产销累计别离完成2608。2万辆和2627。5万辆。2022年全年中国汽车产销累计别离完成2702。1万辆和2686。4万辆。

　　单选题从市场所作的角度看，共享单车企业区别看待新老用户未必是一个妙招。鼎力的优惠虽然能够吸引新用户，但若是认为老用户曾经构成了品牌依赖，就甘愿宁可接管一个远高于新用户的价钱，那无疑是企业的一种错觉。一方面，品牌替代度很高，这家品牌的老用户，完全能够正在优惠的吸引下变成另一家品牌的新用户。另一方面，共享单车谈不上是一种绝对的刚需产物，本身就正在不竭跌价，以至跨越了公交，那么没有优惠后，老用户很可能加快流失。